«Ця зима розтрощила дороги України сильніше, ніж будь-яка з початку війни» – Олексій Кулеба
27 Лютого 2026 0 Comments
«23 мільйони квадратних метрів руйнувань: ця зима розтрощила дороги України сильніше, ніж будь-яка з початку війни»
Віцепрем’єр-міністр з відновлення — міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба 27 лютого 2026 року у Верховній Раді озвучив цифри, від яких водіям стає не по собі: ця зима 2025–2026 років стала найважчою для дорожньої галузі з початку повномасштабного вторгнення. Різкі перепади температур, потужні снігопади, льодяні дощі та, звісно, постійний рух важкої військової техніки зробили свою чорну справу — асфальт тріскався, як скло під молотом.
Об’єктивні дані, які навів Кулеба під час години запитань до уряду:
- загальна площа деформацій і руйнувань на основних дорогах країни перевищує 23 мільйони квадратних метрів;
- це не локальні ями, а масове руйнування покриття по всій мережі державних трас.
Для порівняння: площа Києва — близько 847 км² (847 млн м²), тож 23 млн м² — це якби зруйнували приблизно 2,7% території столиці, але тільки на дорогах.
Кулеба пояснив просто: «Поєднання різких температурних коливань, снігопадів, крижаного дощу — це все призвело до прискореного руйнування покриття». Додайте сюди:
- чотири роки без системного капітального ремонту (через пріоритет на оборону);
- інтенсивний рух військової техніки, яка розбиває асфальт швидше за будь-який фура-трафік;
- хронічне недофінансування: на 2026 рік у бюджеті закладено лише близько 10–12,5 млрд грн на всі дорожні потреби (утримання, ямковий ремонт, підготовку до зими), тоді як для повноцінного планового ремонту потрібно 80–90 млрд грн на рік.
У результаті — дороги не просто «втомлені», вони на межі: тріщини, вибоїни, колії, просідання — все це вже фіксують по всій країні, від прифронтових трас до західних магістралей.
Першочергові невідкладні роботи (в основному ямковий ремонт, щоб не допустити повного колапсу руху) оцінено в понад 14 млрд гривень. Ці кошти вже «в обробці» — уряд шукає джерела фінансування.
Кулеба підкреслив:
- цього тижня в регіонах, де дозволяє температура, вже стартував ямковий ремонт (литим асфальтом та іншими методами);
- протягом наступних шести місяців планується привести до прийнятного стану основні автошляхи (міжнародні траси, логістичні коридори для ЗСУ та експорту);
- роботи триватимуть протягом усього 2026 року — але капітального ремонту в класичному розумінні (повне перекладання покриття, розширення) не буде через брак коштів.
Найгірше — на магістралях, які не витримали перепадів: Київ–Чоп, Київ–Харків, Одеса–Рені, траси на Донбасі та південь. У багатьох регіонах вже фіксують аварійну ямковість, яка загрожує безпеці. Поки що пріоритет — не комфорт, а проїздність: щоб не застрягали фури з боєприпасами, гуманітарка та евакуаційні колони.
Водночас Кулеба визнав: бюджет-2026 не дозволяє масштабних робіт. З 12,5 млрд грн на дороги:
- 4 млрд — на зимове утримання (вже витрачено/закладено);
- близько 2 млрд — на підготовку до наступної зими;
- решта — на ямковий ремонт, який не вирішує проблему системно.
Ця зима не просто «важка» — вона стала тестом на виживання всієї дорожньої мережі. 23 млн м² руйнувань — це не статистика, це тисячі вибоїн, сотні аварій, зірвані терміни логістики та пряма загроза безпеці. Уряд обіцяє за півроку стабілізувати ситуацію на ключових трасах — але без додаткових мільярдів (внутрішніх чи міжнародних) повноцінне відновлення відкладається на невизначений термін.
Поки що українським водіям залишається одне: їздити обережно, сигналити про ями в додатках і сподіватися, що 14 млрд на невідкладку знайдуть швидко. Бо дороги — це не просто асфальт. Це артерії країни, які зараз кровоточать.